主力戦闘機を手放し、手元に残った通勤用の軽自動車。。。目が悪くて、運転は避けていましたが、新型コロナの影響を受けて、なるべく電車通勤を避けるために・・・運転をしております。主力戦闘機はリッター5kmという燃費だったので、通勤には超が付くほどの不向き。そこで、軽自動車を以前購入して、通勤しておりました。往復毎日70kmを超えるので、昨年、20万kmを超えてしまいました。フューエルポンプ、エンジン自体も・・・ヤバい気配・・そして、燃料を送らなくなり、エンジンにもダメージ。OHしました。ブロックは交換したので、ほぼ新品エンジンです。
ブレーキダストが気になるので、パッドの残量チェックのつもりが・・・
ブレーキパッドの残量はOKでした。ローターは交換したいけど、でも、ま、今は良いかと思って見送り。しかし、びっくりしたのが、ショックのスプリング。
スプリングの塗装が剥がれている・・・のレベルではない。本体の腐食、錆が進んでいる。冷静に考えたら、ショックアブソーバーも中古で6万kmで買って20万km超えるまで全く変えてなかった・・・・
主力戦闘機にお金をかけて、通勤車にはお金をほぼかけてません。今は、コイツが主力戦闘機！！！うむ・・・お金をかけるか・・と悩み嫁に相談していたら・・・
今度の6月が車検月じゃないか！！！
ということで、全く忘れていたのです。でも、パッドは車検で見られるにしても、ローターやら、ショックアブソーバーやら、スプリングの交換は、関係ない気がする。いや、その前に、車検を含めて予算を組まなければ。
スプリングの交換などは、ホーシングを下すことになるので、それなりに大変になります。でも、フロアジャッキ、ガレージジャッキ、馬4つあるので、頑張れば行ける・・・行けるが、車検の時に、ついでにやって欲しい気もする。後は、費用との兼ね合いですね。
サクッと調べたところ、1台分でショックアブソーバー45000円、コイルスプリング30000円程度です。
主力戦闘機の時の値段を思うと、ショックアブソーバーは1/4とかです。ホッとしますが、今代えるかは悩みますね。優先順位はコイルスプリングで、これ交換する時に、ショックアブソーバーも機能しているかをチェックして、ダメなら、その時に交換でしょうか。
しかし、今回、ブレーキパッドの残量見なかったら、車検、受け忘れもあり得ました。
